Anexo V del Reglamento General de Vehículos
Conversor de potencia fiscal: cálculo de CVF a partir de cilindrada, kW y CV
Calcula los caballos fiscales de tu coche con la fórmula oficial, convierte kW y CV al instante y descubre en qué tramo del impuesto de circulación (IVTM) cae tu vehículo.
Datos del motor
Cilindrada total del campo P.1 de la ficha técnica.
Potencia real del motor (opcional)
Solo para la equivalencia kW y CV: los CVF de un motor de combustión no dependen de la potencia.
Tus caballos fiscales aparecerán aquí
Elige el tipo de motor, introduce la cilindrada y los cilindros o la potencia efectiva, y pulsa el botón.
Qué es la potencia fiscal (CVF) y dónde encontrarla en la ficha técnica
La potencia fiscal, expresada en caballos de vapor fiscales (CVF), es una cifra administrativa que no mide lo que empuja el motor. Se obtiene con una fórmula fija a partir de la cilindrada y el número de cilindros, o de la potencia efectiva en eléctricos y rotativos, y su uso principal es clasificar los turismos en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), el conocido impuesto de circulación.
En la ficha técnica (tarjeta ITV) la encontrarás en el campo P.2.1. Muy cerca están la cilindrada, en el campo P.1, y la potencia neta máxima en kilovatios, en el campo P.2, que es la que se convierte a CV multiplicando por 1,35962.
La fórmula oficial del Anexo V, paso a paso
El Anexo V del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) fija la fórmula para los motores de pistones:
- T0,08 en motores de cuatro tiempos y 0,11 en los de dos tiempos.
- DDiámetro del cilindro, en centímetros.
- RCarrera del pistón, en centímetros.
- NNúmero de cilindros del motor.
Así se calcula un motor de gasolina de 1.598 cm³ y cuatro cilindros:
- Cilindrada por cilindro: 1.598 ÷ 4 = 399,5 cm³.
- Exponente: 399,5 elevado a 0,6 ≈ 36,38.
- Resultado: 0,08 × 36,38 × 4 = 11,64 CVF.
En los motores eléctricos y en los rotativos tipo Wankel la fórmula cambia: CVF = Pe ÷ 5,152, donde Pe es la potencia efectiva en kW. En los eléctricos se toma la potencia máxima que el motor mantiene durante 30 minutos, no el pico comercial, por eso el dato que manda es el de la ficha técnica.
Misma potencia, distinto impuesto: por qué ocurre
La fórmula solo mira la cilindrada y los cilindros: ignora el turbo, la inyección o la hibridación. Por eso dos coches con los mismos 110 CV reales pueden caer en tramos muy distintos del impuesto:
Downsizing
1.0 turbo de 3 cilindros
7,83 CVF
999 cm³ y 110 CV. Tramo de menos de 8 CVF: desde 12,62 € al año.
Atmosférico
2.0 de 4 cilindros
13,31 CVF
1.998 cm³ y 110 CV. Tramo de 12 a 15,99 CVF: desde 71,94 € al año.
Eléctrico
70 kW de potencia efectiva
13,59 CVF
Mismo tramo que el 2.0, aunque muchos ayuntamientos lo bonifican hasta un 75 %.
El número de cilindros también pesa: la fórmula equivale a 0,08 × cilindrada0,6 × cilindros0,4, así que con la misma cilindrada, cuantos más cilindros, más CVF. Un 2.0 de seis cilindros sube hasta 15,66 CVF.
Tarifas del IVTM por tramos de potencia fiscal
El artículo 95 del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (RDL 2/2004) fija las cuotas mínimas anuales para turismos. Cada ayuntamiento puede multiplicarlas por un coeficiente de hasta 2:
| Potencia fiscal | Cuota mínima legal | Cuota máxima (coeficiente 2) |
|---|---|---|
| Menos de 8 CVF | 12,62 € | 25,24 € |
| De 8 a 11,99 CVF | 34,08 € | 68,16 € |
| De 12 a 15,99 CVF | 71,94 € | 143,88 € |
| De 16 a 19,99 CVF | 89,61 € | 179,22 € |
| De 20 CVF en adelante | 112,00 € | 224,00 € |
Solo los turismos tributan por potencia fiscal: las motos lo hacen por cilindrada, los camiones por carga útil y los autobuses por número de plazas. El impuesto se paga al ayuntamiento del domicilio que figura en el permiso de circulación.
Bonificaciones municipales más habituales
Eléctricos e híbridos
Las ordenanzas pueden bonificar hasta el 75 % según el carburante o el tipo de motor y su impacto ambiental, a menudo durante un número limitado de años.
Históricos y de 25 años
Los vehículos históricos o con al menos 25 años desde su fabricación pueden tener una bonificación de hasta el 100 %.
Personas con discapacidad
Los vehículos matriculados a nombre de una persona con discapacidad para su uso exclusivo están exentos, previa solicitud al ayuntamiento.
Las bonificaciones no son automáticas: cada ayuntamiento decide en su ordenanza fiscal cuáles aplica, con qué porcentaje y durante cuánto tiempo. Consulta la de tu municipio antes de comparar el coste anual de dos coches.
Preguntas frecuentes
¿Dónde veo los caballos fiscales de mi coche?
En el campo P.2.1 de la ficha técnica (tarjeta ITV). Si no aparece, puedes calcularlos con la cilindrada del campo P.1 y el número de cilindros aplicando la fórmula del Anexo V del Reglamento General de Vehículos.
¿Se pueden convertir directamente los CV en caballos fiscales?
No. Los CVF de un motor de combustión dependen solo de la cilindrada y del número de cilindros, no de la potencia real. La conversión exacta entre kW y CV (1 kW = 1,35962 CV) sirve para comparar potencias, pero no para obtener la potencia fiscal.
¿Cómo se calculan los CVF de un coche eléctrico?
Se divide la potencia efectiva en kW entre 5,152. En los eléctricos se usa la potencia máxima que el motor mantiene durante 30 minutos, no la potencia pico comercial, así que el dato fiable es el del campo P.2.1 de la ficha técnica.
¿Cuánto pago de impuesto de circulación según los CVF?
Las cuotas mínimas legales para turismos van de 12,62 € (menos de 8 CVF) a 112 € (20 CVF o más). Tu ayuntamiento puede multiplicarlas hasta por 2, con un máximo de 224 €, y aplicar bonificaciones a eléctricos, híbridos o históricos.
Calculadora orientativa basada en el Anexo V del Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) y en el artículo 95 del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales (RDL 2/2004), publicados en el BOE. La potencia fiscal vinculante es la de tu ficha técnica y la cuota exacta depende de la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento.