Manual de Reformas e Inspección ITV
Calculadora de neumáticos equivalentes para la ITV: tolerancia del ±3 % sin homologar
Compara la medida de tu ficha técnica con la que quieres montar y comprueba al instante si es equivalente: diámetro exterior, índice de carga, código de velocidad, velocímetro y ancho de vía.
Medidas a comparar
Ficha técnica
Neumático original
A montar
Neumático nuevo o alternativo
Si cambias también las llantas: ET y ancho de vía (opcional)
El ET (bombeo) viene grabado en la llanta, por ejemplo «ET45». Admite valores negativos.
El veredicto de equivalencia aparecerá aquí
Introduce la medida de tu ficha técnica y la que quieres montar. Añade el índice de carga y el código de velocidad para un resultado completo.
Qué dice la normativa española sobre neumáticos equivalentes
La tarjeta ITV recoge las medidas de neumático que el fabricante homologó para tu coche, pero no son las únicas que puedes montar. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV admite las medidas previstas por el fabricante «o sus equivalentes», y el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria, que desarrolla el Real Decreto 866/2010, define cuándo un neumático lo es. Si no lo es, montarlo se considera una reforma del grupo de ejes y ruedas que hay que legalizar.
Los neumáticos, además, deben estar homologados. La antigua Directiva 92/23/CEE armonizó en Europa su homologación, sus índices de carga y sus categorías de velocidad; hoy esas exigencias se aplican a través de los reglamentos CEPE/ONU n.º 30 y 117, y por eso cada cubierta lleva grabada su marca de homologación europea.
Diferencia (%) = (diámetro nuevo − diámetro original) ÷ diámetro original × 100
Los 4 requisitos para que un neumático sea equivalente
Diámetro exterior dentro del ±3 %
Se compara el diámetro total, llanta más los dos flancos, con el de la medida homologada. Un 3,01 % de diferencia ya no es equivalente.
Índice de carga igual o superior
El nuevo neumático debe soportar al menos los kilos del original: un 91 aguanta 615 kg por rueda y un 94, 670 kg. En los ZR sin índice de carga marcado, este criterio no se aplica.
Código de velocidad igual o superior
Si la ficha pide V (240 km/h), valen V, W o Y. Los neumáticos de invierno M+S pueden llevar un código inferior, con un mínimo de Q (160 km/h) y una etiqueta de velocidad máxima a la vista del conductor si el coche corre más.
Llanta compatible y sin interferencias
El perfil y el ancho de la llanta deben corresponder a la nueva medida, y la rueda no puede rozar con la carrocería, la suspensión ni los frenos, ni sobresalir del paso de rueda.
Un ejemplo: un 205/55 R16 mide 631,9 mm de diámetro. Un 225/45 R17 mide 634,3 mm (+0,38 %) y un 225/40 R18, 637,2 mm (+0,84 %): ambos cumplen el criterio de diámetro. Un 215/65 R16, en cambio, llega a 685,9 mm (+8,55 %) y exigiría homologación.
¿Hay que anotar los neumáticos equivalentes en la tarjeta ITV?
No. Si la medida es equivalente, no necesitas homologarla, anotarla ni acudir a la ITV después del cambio: el inspector la comparará con la de tu tarjeta en la siguiente inspección periódica. Consulta cuándo te toca con nuestra calculadora de la próxima ITV.
La anotación mediante diligencia administrativa existe para otro caso: medidas incluidas en la homologación de tipo del vehículo que no figuran en tu tarjeta, aunque no sean equivalentes. Si tu nueva medida está en esa homologación y prefieres llevarla documentada, pide al fabricante un certificado y solicita la diligencia en una estación ITV. Si no lo está pero es equivalente, basta con guardar este cálculo y la ficha del neumático por si surge alguna duda.
Ancho de vía y ET de la llanta: el límite de los 30 mm
El ET o bombeo es la distancia, en milímetros, entre la cara de apoyo de la llanta en el buje y su plano central. Cuanto menor es el ET, más hacia fuera queda la rueda: cada milímetro de ET que restas desplaza cada rueda un milímetro, así que la vía del eje crece el doble.
Al medir la vía, las estaciones ITV aplican una tolerancia de 30 mm respecto al valor de la tarjeta (norma UNE 26192). Por encima, el cambio de llantas es una reforma que hay que legalizar aunque el neumático sea equivalente. Pasar de ET45 a ET35 ensancha la vía 20 mm y queda dentro; pasar a ET25 la ensancha 40 mm y ya no. Los separadores de rueda se tratan en la práctica como reforma: consúltalo antes de montarlos.
Unas ruedas más anchas no aumentan lo que tu coche puede remolcar: compruébalo con la calculadora de masa remolcable y carnet. Tampoco cambian el impuesto de circulación, que solo depende de la potencia fiscal; puedes calcularla con el conversor de potencia fiscal.
Preguntas frecuentes
¿Puedo montar llantas de más pulgadas sin homologar?
Sí, si bajas el perfil del neumático para que el diámetro exterior no varíe más de un 3 %, mantienes un índice de carga y un código de velocidad iguales o superiores, la llanta es la adecuada para esa medida y el ancho de vía no cambia más de 30 mm. Por ejemplo, pasar de 205/55 R16 a 225/45 R17 solo varía el diámetro un 0,38 %.
¿Qué pasa si paso la ITV con neumáticos no equivalentes?
La estación lo califica como defecto grave, así que la inspección resulta desfavorable. Tendrás dos meses para montar una medida correcta o legalizar la reforma con el informe de un servicio técnico, el certificado del taller y la inspección correspondiente.
¿Puedo llevar neumáticos de distinta medida en cada eje?
Solo si el vehículo está homologado así o si cada eje lleva una medida equivalente a la que corresponde a ese eje. Lo que nunca se admite es montar neumáticos de distinta medida o tipo dentro del mismo eje.
¿Cuánto cambia el velocímetro si monto neumáticos más grandes?
En la misma proporción que el diámetro: con un neumático un 3 % mayor, cuando el velocímetro marque 100 km/h irás a unos 103 km/h reales. Los velocímetros de fábrica suelen marcar algo por encima de la velocidad real, lo que compensa en parte, pero conviene comprobarlo con un GPS.
Herramienta orientativa basada en los criterios de equivalencia del Manual de Reformas de Vehículos y del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV del Ministerio de Industria. El resultado de la inspección depende de la comprobación física del inspector; ante cualquier duda, consulta con tu estación ITV o con un servicio técnico de reformas antes de comprar los neumáticos.